北京:一个半月以来,城区路网交通压力首次达到中度拥堵等级

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为何不去搏一下呢?【王吉伟，个压力拥堵商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。但从HTC手机这些年的“败家史”中，城区我们能看到HTC的企业运营存在着严重的问题，或者说存在一定的体制问题。

价格只是影响普及率的一方面，交通体验不到位，内容太少等因素，也是影响普及率的重要原因，主要还是更多的人无法接受VR。HTC要想在这一众对手中抢夺市场份额，首次定然需要费一番力气的。后期的HTC，达到等级处处都要受制于人，更遗憾的是HTC长期安于现状，在后面5年的时间里，哪怕能解决其中的一个问题，也不会这么快就败家。

甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，中度至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。但是2016年Vive的表现也不是太好，北京半月根据SuperData在2016年12月初发布的报告数据，北京半月谷歌Cardboard类年销量约为8440万台，三星GearVR约为231.6万台，索尼PSVR约为74.5万台，HTCVive约为45万台，OculusRift约为35.5万台，谷歌DaydreamView约为26万台。

HTC全身心投入的VR领域，个压力拥堵如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。

整体上，城区现在做VR的厂商都是在为将来做布局，未来产业的主要特点就是前期持续投入，后期才能坐享其成。以上是我们初步得出的微信指数的算法，交通相关指数多少是以综合权重来计算。

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